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Oct 07, 2023

Les voitures électriques battent des records de ventes, mais voici pourquoi elles ne remplaceront pas de sitôt les voitures à essence

Cette année, plus d'acheteurs que jamais choisissent des véhicules électriques, selon les données sur les ventes de véhicules de Cox Automotive. Même si les ventes de véhicules électriques connaissent une croissance saine depuis quelques années,

Cette année, plus d'acheteurs que jamais choisissent des véhicules électriques, selon les données sur les ventes de véhicules de Cox Automotive.

Même si les ventes de véhicules électriques ont connu une croissance saine ces dernières années, cette tendance s’est accélérée cette année. Les consommateurs américains ont acheté près de 300 000 nouveaux véhicules électriques à batterie (BEV) au deuxième trimestre – un nouveau record, selon Cox.

Non seulement c'est plus de 48 % de plus que l'année dernière, mais cela représente également plus de véhicules électriques que ce qui a été vendu au cours de toute l'année 2019. Cela ne compte même pas les ventes de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), qui peuvent fonctionner au gaz ou à l'électricité et avec une batterie. qui peut être rechargé soit avec un câble de charge, soit avec un générateur alimenté par le moteur.

Cox Automotive prévoit désormais que les ventes de véhicules entièrement électriques aux États-Unis franchiront pour la première fois la barre du million de véhicules en 2023. Plus de 557 000 BEV ont déjà été vendus cette année jusqu'à la fin du deuxième trimestre.

Les experts affirment que les ventes de véhicules électriques sont stimulées par un certain nombre de facteurs aggravants, tels que des baisses de prix, une plus grande variété de véhicules disponibles et davantage d’investissements gouvernementaux et manufacturiers.

"C'est juste cette tempête parfaite de toutes ces choses qui se réunissent", a déclaré Stephanie Valdez-Streaty, directrice des connaissances de l'industrie chez Cox Automotive.

La loi sur la réduction de l'inflation stimule également la croissance des ventes, a déclaré Valdez-Streaty à CNN.

Par l’intermédiaire de l’IRA, le gouvernement fédéral a commencé à offrir des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ sur les véhicules électriques au début de l’année, en partie en fonction de l’endroit où les voitures et leurs composants électriques provenaient et étaient assemblés. Seuls 18 modèles de VE sur les 97 actuellement sur le marché sont éligibles à ce crédit d'impôt, selon l'Alliance for Automotive Innovation, une association professionnelle à but non lucratif.

Les véhicules électriques les plus vendus cette année – la Tesla Model 3, la Tesla Model Y, la Chevrolet Bolt, la Rivian R1T et la Volkswagen ID.4 – sont éligibles à au moins une partie du crédit d'impôt de l'IRA, a déclaré Valdez-Streaty.

Le marché des véhicules électriques entre dans une période de transition, a-t-elle déclaré. Plus de la moitié des consommateurs envisageaient d'acheter un BEV neuf ou d'occasion au cours de l'année prochaine, selon une enquête de Cox Automotive publiée en juin. Seulement 38 % des consommateurs ont déclaré la même chose en 2021.

« Nous avons eu des adeptes précoces, et maintenant nous nous demandons : comment pouvons-nous commencer à augmenter nos ventes ? Comment pouvons-nous convertir ces considérants en acheteurs ? » » a déclaré Valdez-Strety.

Les projections de ventes de l'Energy Information Administration des États-Unis prévoient qu'il faudra plusieurs décennies pour traduire l'intérêt des acheteurs en un marché majoritairement constitué de véhicules électriques.

En supposant que les lois et réglementations actuelles restent inchangées, le pourcentage annuel de BEV et de PHEV nouvellement achetés se stabilisera à environ 17 à 19 % entre 2035 et au moins 2050, selon les projections de l'EIA. Et bien que l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques soit sensible au prix de l’essence, l’agence prévoit une part de marché des véhicules électriques inférieure à 30 %, même dans un scénario où les prix du pétrole pourraient atteindre 190 dollars le baril en dollars de 2022.

Le prix est le plus grand obstacle pour les consommateurs, a déclaré Valdez-Streaty. Malgré les fortes baisses de prix de Tesla et Ford cette année, passer à l’électrique signifie toujours payer un supplément par rapport au modèle moyen à essence. Le prix moyen des véhicules électriques en juillet était de 53 469 $, selon Kelley Blue Book, contre un prix moyen de 48 334 $ pour tous les véhicules.

Dans l'enquête auprès des consommateurs de Cox, la deuxième plus grande préoccupation des utilisateurs de véhicules électriques, après le prix, était le manque d'accès aux bornes de recharge.

L'autonomie des batteries s'est améliorée ces dernières années : le nombre de modèles électriques avec une autonomie d'au moins 300 miles est passé de 13 en 2021 à 51 en 2023, selon le ministère américain de l'Énergie.

Mais le nombre de bornes de recharge est encore en deçà de ce qui serait nécessaire pour soutenir une adoption à plus grande échelle des véhicules électriques. À la fin du premier trimestre 2023, il y avait environ 134 000 bornes de recharge et 3,34 millions de véhicules électriques sur les routes à travers le pays, selon le dernier rapport trimestriel sur les véhicules électriques de l'Alliance pour l'innovation automobile. Pour atteindre un ratio chargeur/voiture de 7 : 1 – dont la Commission de l'énergie de Californie a conclu qu'il serait nécessaire pour soutenir l'objectif de l'État de 5 millions de véhicules électriques sur les routes d'ici 2030 - le pays tout entier devrait en installer deux et demi. fois le nombre actuel de chargeurs disponibles, selon le rapport de l'AAI.