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May 31, 2023

Propulsée par la croissance des véhicules électriques, la Chine dépasse le Japon en tant que premier exportateur automobile

On pourrait commencer à remarquer davantage de voitures chinoises sur les marchés occidentaux ces derniers temps. Au premier semestre, la Chine a exporté 2,34 millions de véhicules, selon les données douanières. Le décompte a dépassé celui-ci

On pourrait commencer à remarquer davantage de voitures chinoises sur les marchés occidentaux ces derniers temps. Au premier semestre, la Chine a exporté 2,34 millions de véhicules, selon les données douanières. Ce chiffre dépasse celui du Japon, qui a terminé le premier semestre avec 2,02 millions de voitures exportées.

C'est la première fois que la Chine dépasse le Japon en matière d'exportation d'automobiles au cours du semestre. Cette réussite a été alimentée par la « croissance explosive » des exportations de véhicules électriques, a écrit Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association chinoise des voitures particulières, dans un blog.

En effet, les marques chinoises de véhicules électriques ont déployé des efforts agressifs à l’étranger, s’aventurant non seulement sur les marchés émergents mais également sur les marchés occidentaux où la concurrence est vive.

Xpeng et Nio, deux jeunes fabricants chinois de véhicules électriques, ont lancé leur expansion internationale en Europe. BYD, le géant de la fabrication de batteries et de véhicules hybrides, est en train d'établir une présence pour ses véhicules grand public sur pratiquement tous les marchés à croissance rapide et toutes les grandes économies, à l'exception des États-Unis pour l'instant. Zeekr, la filiale EV du plus grand constructeur automobile privé chinois Geely, a annoncé des projets pour l'Europe occidentale et l'Asie centrale, avec des signes pour tester également le terrain aux États-Unis.

Les véhicules électriques sont devenus un domaine clé dans lequel la Chine souhaite s'imposer comme un leader mondial, en grande partie grâce à sa domination sur la chaîne d'approvisionnement longue et complexe des batteries. À cette fin, le gouvernement a accordé de généreuses subventions et un soutien politique pour développer le secteur, conduisant à des véhicules rechargeables de qualité et à des prix compétitifs, semblables à ceux qui font la renommée des voitures à essence japonaises.

Comme me l’a dit récemment un consultant en véhicules électriques : « Il n’existe que deux types d’entreprises de véhicules électriques dans le monde : Tesla ou les fabricants chinois de véhicules électriques. »

La question est donc de savoir si les véhicules de tourisme chinois seront capables d’établir une reconnaissance de marque à l’étranger, en particulier sur les marchés occidentaux compétitifs.

Les véhicules électriques chinois n’ont pas encore réussi en Europe ; le Moyen-Orient pourrait être différent